起火、燃燒、爆炸……近年來，面對偶發(fā)的電動汽車相關(guān)事故及隱患，各相關(guān)企業(yè)均采取了及時召回的措施。
來自國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的10月份，國內(nèi)汽車市場共發(fā)起24批次召回通告，涉及23個品牌共計14.46萬輛缺陷汽車被召回，同比下降87.89%。值得注意的是，越來越多的新能源汽車納入召回之中。
“被召回的新能源汽車產(chǎn)品，很多都與汽車‘三電’等關(guān)鍵零部件相關(guān)?！敝袊姵毓I(yè)協(xié)會專職副理事長王敬忠在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，從零部件方面堵住產(chǎn)品技術(shù)缺陷和質(zhì)量漏洞，顯得尤為迫切。
召回，堵截質(zhì)量缺陷
日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)中國相關(guān)法規(guī)，發(fā)布召回公告，一是召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛；二是召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model S車輛，共計19249輛。兩個批次的車輛相加累計為共計48442輛。其中，召回的主要原因，分別為前懸架螺栓和后懸架連桿的問題，在車輛受到撞擊時容易發(fā)生斷裂的安全隱患。
“由于新能源汽車的構(gòu)成，涉及召回的產(chǎn)品技術(shù)缺陷和質(zhì)量問題大致可分為機械部分、‘三電’部分。”天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德向《中國汽車報》記者表示，像特斯拉召回的產(chǎn)品問題就屬于機械部分的懸架問題，而發(fā)生動力電池燃燒的電動汽車如果召回，肯定是與新能源汽車的“三電”等零部件、系統(tǒng)有關(guān)。
姚春德認為，如果是機械部分的問題，主要涉及到材料的選擇、設(shè)計、零部件制造加工中的質(zhì)量控制，也有部分零部件可能涉及整車制造中的質(zhì)量控制，原因多樣，所以還是要具體問題、具體分析。
“新能源汽車的電池燃燒，涉及的因素也很復(fù)雜，包括電池材料的選擇、配比、電解液配方，以及負極材料的選擇、電池熱管理系統(tǒng)的設(shè)計、性能等等都有一定關(guān)系，需要認真調(diào)查甄別原因，才能對癥下藥?！币Υ旱卤硎?。
零部件，成為關(guān)鍵因素
“就新能源汽車而言，無論是機械部分還是‘三電’部分，零部件與整車的緊密相關(guān)，既有相互的選擇，也必須以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量來加強整零之間的協(xié)作與信任?！蓖蹙粗艺J為嚴格把控零部件產(chǎn)品質(zhì)量，才能為整車質(zhì)量營造良好的基礎(chǔ)，當然也是零部件企業(yè)做大做強的必備條件。
“汽車零部件的質(zhì)量問題不容小覷。”王敬忠談到，像影響全球的高田安全氣囊爆炸傷人事件，影響惡劣，并導(dǎo)致高田公司破產(chǎn)，后被收購，就是一個深刻的教訓(xùn)。
由此，提升新能源汽車相關(guān)零部件的質(zhì)量，保證安全，正在成為行業(yè)生存與發(fā)展的重要根基?！皩τ谌囯姵匕l(fā)生燃燒事故，在目前技術(shù)條件下，應(yīng)該降低能量密度，這對安全是有好處的。當然，動力電池技術(shù)將來的發(fā)展方向是朝著高能量密度、長循環(huán)、低成本的方向發(fā)展，但前提必須是安全第一?！眹幐呖苿恿δ茉从邢薰靖呒壐笨偛眯炫d無在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，通過技術(shù)創(chuàng)新解決安全難題是有希望的。
“從理論上說，‘管住’新能源汽車電池燃燒事故的安全隱患，必須從源頭抓起，除了對現(xiàn)在應(yīng)用較多的三元鋰電池本身的技術(shù)難題進行攻關(guān)，還要在新能源汽車的電池熱管理系統(tǒng)上下功夫?！币Υ旱卤硎?，優(yōu)秀的熱管理系統(tǒng)應(yīng)該對每一節(jié)電池、電池的每一個異動都能及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，防止個別及局部問題影響整體，由此保證新能源汽車整車安全。
產(chǎn)業(yè)，需要高質(zhì)量發(fā)展
最新數(shù)據(jù)表明，截至今年上半年，國內(nèi)已累計實施新能源汽車召回141次，召回車輛數(shù)量86.05萬輛，其中較多涉及新能源汽車火災(zāi)問題。“召回是目前世界通行的堵截汽車產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、挽回汽車品牌信譽的做法，并形成了制度?！币Υ旱抡f。
為解決新能源汽車相關(guān)質(zhì)量缺陷問題，國家相關(guān)主管部門陸續(xù)出臺了一系列法規(guī)、文件。2019年3月，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》，對發(fā)生火災(zāi)事故的新能源汽車規(guī)定了召回的規(guī)則和缺陷處理原則。同年6月，工信部出臺《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求對新能源汽車“三電”相關(guān)部分及防水保護、高壓線束、車輛碰撞等部分開展排查。同年10月，國家市場監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于進一步規(guī)范新能源汽車事故報告的補充通知》，對事故報告時效作出明確要求。今年5月，國家市場監(jiān)管總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等三項國家標準，提出了可供遵循的技術(shù)規(guī)范。
目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，特斯拉上海工廠的產(chǎn)量不斷提升，新能源汽車市場競爭進一步加劇?！霸绞窃谶@樣的情況下，相關(guān)新能源汽車零部件企業(yè)及整車企業(yè)越是要注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新，協(xié)力保證整車產(chǎn)品的質(zhì)量一致性、可靠性，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量和科技含量，才會有越來越強的市場競爭力?！蓖蹙粗冶硎荆挥凶吒哔|(zhì)量發(fā)展之路，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才會做大做強。
